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關(guān)于公布2021年度浙江省“專精特新”中小企業(yè)名單的通知
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2021
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什么是液位傳感器
液位傳感器（靜壓液位計/液位變送器/液位傳感器/水位傳感器）是一種測量液位的壓力傳感器。靜壓投入式液位變送器（液位計）是基于所測液體靜壓與該液體的高度成比例的原理，采用隔離型擴散硅敏感元件或陶瓷電容壓力敏感傳感器，將靜壓轉(zhuǎn)換為電信號，再經(jīng)過溫度補償和線性修正，轉(zhuǎn)化成標準電信號（一般為4～20mA/1～5VDC），適用于石油化工、冶金、電力、制藥、供排水、環(huán)保等系統(tǒng)和行業(yè)的各種介質(zhì)的液位測量。
溫度低時，新能源車的電池溫控系統(tǒng)會出現(xiàn)哪些怪異的情況
1.充電速度慢，由于鋰離子在低溫時活躍度低，為了保護電池車輛會限制充電電流，所以導致充電時間變慢。 2.加速性能不穩(wěn)定，還是鋰離子活躍度低的問題，此時電池電量輸出也會受到保護，車主駕車時會出現(xiàn)車輛加速慢或車輛只能低速行駛的情況。 3.續(xù)航里程異?？s短，氣溫低時電池性能差，因此續(xù)航里程會出現(xiàn)異?？s短的問題，例如剛上車時續(xù)航里程顯示為200公里，可剛開了5公里，續(xù)航里程就已經(jīng)下降到150公里了。
電池包熱管理系統(tǒng)的三種溫控技術(shù)
風冷 風冷是以低溫空氣為介質(zhì)，利用熱的對流，降低電池溫度的一種散熱方式，分為自然冷卻和強制冷卻（利用風機等）。該技術(shù)利用自然風或風機，配合汽車自帶的蒸發(fā)器為電池降溫，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、便于維護，在早期的電動乘用車中應(yīng)用廣泛，如日產(chǎn)聆風（Nissan Leaf）、起亞SoulEV等，在目前的電動巴士、電動物流車中也被廣泛采納。
新能源汽車涉及的三大控制系統(tǒng)核心技術(shù)解析
“汽車產(chǎn)業(yè)最大的變革，是由過去硬件主導，變成了軟件主導、軟硬有效的融合發(fā)展?！痹?021年世界新能源汽車大會期間清華大學汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長、世界汽車工程師學會聯(lián)合會終身名譽主席趙福全認為，只有軟硬件有效地融合發(fā)展，才能讓汽車的功能、性能、尤其個性化的體驗做到極致。
蓄電池熱失控有哪些預(yù)防措施？
蓄電池熱失控是指蓄電池在恒壓充電時，充電電流和UPS電池溫度發(fā)生一種累積性的增強作用，并逐漸損壞蓄電池，UPS蓄電池熱失控問題必須引起高度的重視，雖然蓄電池本身在不斷放熱并且散熱困難，但只要采取適當措施并認真進行維護，熱失控是可以防止的。
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